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亚特兰蒂斯号航天飞机

亚特兰蒂斯号航天飞机,是美国正式使用的第四架航天飞机,与发现号航天飞机是姊妹机,属于美国航空航天局(NASA)制造的第二批航天飞机。由于发现号与阿特兰蒂斯号制造的过程中也同时生产了一批备用零件,稍后NASA决定利用这些多余的零件,进而组装成第五架航天飞机——奋进号

亚特兰蒂斯号于1985年10月3日进行首次发射。2011年7月9日,亚特兰蒂斯号发射升空,执行最后一次航天飞机任务,并于7月21日在肯尼迪航天中心着陆,正式退役。亚特兰蒂斯号的退役,标志着30年航天飞机时代的结束。美国在短时间内没有载人航天的能力。

中文名称亚特兰蒂斯号航天飞机英文名称STS Atlantis
研制国家美国发射场肯尼迪航天中心
首次发射1985年10月3日末次发射2011年7月9日
发射次数37次

命名

如同其他美国航天飞机都是以早年的调查船等科学船只作为命名由来的作法,亚特兰蒂斯号的命名,是源自于一艘1930年到1966年间,隶属于马萨诸塞州伍兹·霍尔海洋科学研究所(Woods Hole Oceanographic Institute)的460吨双桅帆船亚特兰蒂斯号。这艘双桅帆船是第一艘被用于海洋科学研究的美国船只,也是帆船时代末期最后几艘活耀在海上的范例,因为到那年代以蒸气引擎或柴油引擎做为动力的船只已经渐渐占据水面,鲜少见得到帆船还在服役的。亚特兰蒂斯号是一艘42.7米长、8.8米宽的铁壳海洋研究船,船身设计首重稳定性,船上设有实验室可以随时分析化验利用两具大型绞盘所采得的海水与海洋生物样本,甚至还配置有最早期的电子化声纳设备,用以进行海床地貌的调查。

航天飞机构造

由于几乎每一次升空的任务都不尽相同,因此,亚特兰蒂斯号航天飞机设计时就突出了任务适应性。空重151315磅,装发动机后重171000磅。亚特兰蒂斯号从前任航天飞机中吸取了许多经验,在首飞时,它比哥伦比亚号轻6974磅;在轨道器组装中获得的经验,使亚特兰蒂斯号所需人时比哥伦比亚号减少了49.5%,这大部分来源于在机身前部采用防热敷层取代陶瓷片。

在建造亚特兰蒂斯号和发现号过程中,NASA选择不同的承包商生产一套结构备件,以便在出现偶然事件时方便修理。这些备件包括后机身、中机身、前机身、垂尾和方向舵、机翼和升降舵等。后来这些备件被用到了奋进号航天飞机上。

亚特兰蒂斯号被船运到加利福尼亚进行升级和改装,包括加装减速伞,800个防热片以及起落架舱门换装新型绝缘材料等,共计在20个月内完成约165处改进。

采用模块化设计,整个系统包括三大模块:

外挂燃料箱

外表为铁锈颜色,主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料。外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分,发射后约8.5分钟,燃料耗尽,外部燃料箱便被坠入到大洋中。

助推器

这对火箭助推器中装有助推燃料,平行安装在外部燃料箱的两侧,为航天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道,提供额外推力。在发射后的头两分钟内,与航天飞机的主发动机一同工作,到达一定高度后,与航天飞机分离,前锥段里降落伞系统启动,使其降落在大西洋上,可回收重复使用。

轨道器

外形像普通飞机一样的轨道器就是人们通常所说的航天飞机,它是整个航天飞机系统的主体,相当于系统的“大脑和心脏”。

亚特兰蒂斯号航天飞机轨道器

图:在太空飞行的亚特兰蒂斯号航天飞机轨道器

机体分为机头、机身、机尾3段。机头是乘员密封舱,通常最多只容纳7人。机身是一个大货舱,可以与国际空间站对接,里面还安装有遥控机械臂,用于搬运货物或进行轨道器检查等工作。机尾是3台主发动机。

飞行记录

亚特兰蒂斯号航天飞机从1985年10月3日首次发射到2011年7月9日最后一次发射,共进行32次太空发射任务,在太空度过293.77天,绕地球4648圈,总飞行距离1.94亿公里,运送宇航员191人次。

亚特兰蒂斯号航天飞机发射升空

图:亚特兰蒂斯号航天飞机发射升空

以下是亚特兰蒂斯号航天飞机的全部飞行记录:

日期 任务代号 任务简介
1985年10月3日 STS-51-J 首次任务;美国国防部任务
1985年11月26日 STS-61-B 部署三颗通讯卫星:MORELOS-B,AUSSAT-2,与SATCOM KU-2
1988年12月2日 STS-27 美国国防部任务
1989年5月4日 STS-30 发射麦哲伦号金星探测器
1989年10月18日 STS-34 发射伽利略号木星探测器
1990年2月28日 STS-36 美国国防部任务
1990年11月15日 STS-38 美国国防部任务
1991年4月5日 STS-37 部署康普顿伽玛射线太空观测站
1991年8月2日 STS-43 部署TDRS-5
1991年11月24日 STS-44 美国国防部任务
1992年2月24日 STS-45 携带ATLAS(应用与科学大气实验室),第一次任务
1992年7月31日 STS-46 部署欧洲航天局所开发的欧洲可回收载具与NASA的系链卫星系统
1994年11月3日 STS-66 携带ATLAS,第三次任务
1995年6月29日 STS-71 第一次航天飞机与和平号空间站对接
1995年11月12日 STS-74 运送接驳模组至和平号空间站并泊靠在Kristall模组上。
1996年3月22日 STS-76 与和平号空间站对接
1997年9月16日 STS-79 与和平号空间站对接
1997年1月12日 STS-81 与和平号空间站对接
1997年5月15日 STS-84 与和平号空间站对接
1997年9月25日 STS-86 与和平号空间站对接
2000年5月19日 STS-101 国际空间站装配任务(补给国际空间站)
2000年9月8日 STS-106 国际空间站装配任务(补给国际空间站)
2001年2月7日 STS-98 国际空间站装配任务(运送以及装配命运号实验舱)
2001年7月12日 STS-104 国际空间站装配任务(运送以及装配寻求号气密舱)
2002年4月8日 STS-110 国际空间站装配任务(运送以及装配S0衍架组件)
2002年10月7日 STS-112 国际空间站装配任务(运送以及装配S1衍架组件)
2006年9月9日 STS-115 国际空间站补给和建设(P3、P4衍架及太阳能电池板组件)
2007年6月8日 STS-117 国际空间站补给和建设(P3、P4衍架及太阳能电池板组件)
2008年2月7日 STS-122 国际空间站建设(哥伦布实验舱)
2009年5月11日 STS-125 维修哈勃太空望远镜
2009年11月16日 STS-129 国际空间站建设
2010年5月14日 STS-132 国际空间站建设
2011年7月9日 STS-135 国际空间站补给物资

退役

2011年7月8日11时26分46秒(美国东部时间),亚特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心成功发射,开始了任务代号为STS-135的最后一次航天任务。此次发射,是亚特兰蒂斯号的最后一次飞行任务,同时也是美国航天飞机的最后一次发射。

此次任务中,亚特兰蒂斯号负责携载“拉斐尔多功能后勤舱”,并运送补给、后勤和备用配件至国际空间站,期间完成1次太空行走。另外在本次任务中,美国宇航局将着重测试正向渗透技术。

亚特兰蒂斯号这次任务共历时12天。参与本次飞行的共有4名宇航员,他们本次需完成两项试验任务。一项是确定能否使用机器人为现有的航天器加燃油,另一项是在微重力状态下测试名叫“正渗透”的处理技术,以探寻再次利用废水的新方法。

经过2天的飞行,亚特兰蒂斯号与国际太空站成功对接,为驻守空间站的宇航员们送去了足够他们消耗1年的补给品,重约4吨,包括食物、衣物、科学仪器设备等。

在执行最后一次飞行任务安全着陆后的亚特兰蒂斯号航天飞机

图:在执行最后一次飞行任务安全着陆后的亚特兰蒂斯号航天飞机

亚特兰蒂斯号于7月21日05时57分(美国东部时间)在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆,结束其谢幕之旅,同时也标志着美国为期30年的航天飞机项目正式结束。

亚特兰蒂斯号航天飞机
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最新更新:2015-08-07 14:36
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