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90年代我国载人飞船逃逸模型赴俄罗斯试验的故事

发布时间:2016-09-02 19:53   浏览 1124 次

左起:吴燕生、倪嘉敏、史其善、俄方专家、杨勇、王丹阳

图:左起:吴燕生、倪嘉敏、史其善、俄方专家、杨勇、王丹阳

上面这张照片摄于上世纪90年代初。

关注长征火箭、载人航天的朋友们看到这张照片时,或许会被照片中的外国人手里的模型吸引住,因为它神似长征二号F运载火箭(以下简称“长二F”火箭)的“头部”。没错,这个模型正是由长二F火箭的逃逸塔、整流罩、栅格翼等部分组成的“逃生船”——逃逸飞行器的模型。

照片上的中国人,是来自中国运载火箭技术研究院(以下简称“火箭院”)第一设计部的科研人员,他们当时正在俄罗斯为我国航天员的“逃生船”做空气动力试验。照片左侧的女士叫倪嘉敏,她为记者讲述了当年的事。

“我国载人航天工程使用的火箭是在长征二号E运载火箭的基础上设计出的长二F火箭。”倪嘉敏说:“从外观上看,两者最大的不同就在于长二F火箭增加了头部的逃逸塔和栅格翼。它们会在火箭发生危险时携飞船送航天员脱离险境,是航天员安全飞行的最后一道保障。因此,确保逃逸飞行器的设计合理性和可靠性是一项至关重要的工作。”

设计逃逸飞行器,对于我国科研人员来说还是头一次。在自力更生开展设计的基础上,他们也在寻求合作,以期让飞行器更加完美。“在验证逃逸飞行器的空气动力设计合理性的时候,考虑到栅格翼等部件的试验需要先进的风洞和试验技术。当时国内的风洞条件尚不能完全满足要求,而俄罗斯发射‘联盟’号火箭的逃逸飞行器较为成熟、先进,还得到过‘实战’检验。于是我们就决定在中国、俄罗斯同时开展这项试验,双方数据互为补充、互为参照。”倪嘉敏说:“在完成逃逸飞行器的风洞试验的同时,我们也与俄方的同行就逃逸飞行器的设计技术和风洞试验技术进行了有益的交流。在一次试验间隙,我们赴俄的试验人员与俄方同行留下了这张照片。”

自1999年起,逃逸飞行器已随长二F火箭10次升空。“我们的火箭是‘神箭’,可靠性极高,逃逸飞行器从未派上用场。但在逃逸飞行器上下了足够的功夫,也使得航天员对载人航天飞行更加放心。”倪嘉敏说:“现在,我国的风洞试验条件、试验技术已有了质的飞跃,如果以后再进行类似飞行器的设计,就可以在国内独立开展了。”

来源:中国运载火箭技术研究院微信

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